Suzuki GSX400

главная ликбез новости мотокаталог форум мототюнинг кастом чоппер статьи карта сайта закажи мотоцикл

Suzuki GSX400 Impulse

Suzuki GSX400 Impulse 2011

Основная информация

Модель:

Suzuki Impulse 400

Год:

2011

Тип:

All-round

Двигатель и привод

Рабочий объем:

398 см³

Тип:

In-line four, four-stroke

Мощность:

52.30 л.с. (38.2 кВт)) @ 11000 об./мин.

Диаметр х Ход поршня:

52.0 x 47.0 мм (2.0 x 1.9 дюймов)

Крутящий момент:

37.00 Нм (3.8 kgf-m / 27.3 ft.lbs) @ 9500 об./мин.

Топливная система:

Carburettor. BSR29

Клапанов:

4

Контроль топлива:

DOHC

Запуск двигателя:

Электростартер

Зажигание:

Full transistor type

Охлаждение:

Жидкостное

Коробка передач:

6 скорости

Сцепление:

Wet multi-plate coil spring

Размеры

Вес:

177 кг

Высота:

1105 мм

Длина:

2080 мм

Ширина:

745 мм

Дорожный просвет:

120 мм

Высота по седлу:

760 мм

Ходовая

Колесная база:

1435 мм

Рама:

Diamond

Угол наклона вилки:

25.3°

Трейл:

96 мм

Цвета:

White, black

Скорость и ускорение

Мощность/Вес:

0.2955 л.с./кг

Прочее

Вместимость бензобака:

16 л.

Передняя покрышка:

110/70-17

Задняя покрышка:

140/70-17

Передний тормоз:

Double disc

Задний тормоз:

Single disc

Suzuki GSX400 Impulse Special Edition 2011

Suzuki GSX400FS Impulse

1982 Suzuki model year code: Z

В 1982 году был выпущен GSX400FZ (GSX400F-II в Японии) с новой графикой и прямой посадкой водителя мотоцикл. Для японского внутреннего рынка выпускался также GSX400FS Impulse, с масляным радиатором и тремя дополнительными лошадиными силами. Импульс был черного цвета (рама, сидение, бак, двигатель) с красным покрытием нижней части бака, хвоста и подседельной крышки с окрашенными в золотой цвет ободами колес.

Хотя имя модели GSX400F после 1982 года и исчезло из каталогов и GSX400FW с водяным охлаждением взял на себя все ее функции, в 1989 году внезапно вновь появляется модель с двигателем от GSX-R400R и рамой и обтекатель от GSX600F.

GSX 400 F 1982
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 750 mm (33.3 in)
Overall Height: 1 140 mm (44.9 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 45 hp / 10.000 rpm, 3,5 kg-m/ 8.500 rpm.

Here's more GSX400F info.

GSX 400 FS Impulse 1982
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 750 mm (33.3 in)
Overall Height: 1 130 mm (44.5 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Weight: 171 kg (376 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 398cc inline-4, DOHC, 16 valves. 48 hp/ 10.500 rpm, 3,5 kg-m/ 8.500 rpm.

Here's more GSX400F info.

Suzuki GSX400X / GSX400XS Impulse, 1986 год

Suzuki model year code: R

GSX400X Impulse 1986
Overall Length: 2 100 mm (82.7 in)
Overall Width: 715 mm (28.1 in)
Overall Height: 1 115 mm (43.9 in)
Wheelbase: 1 390 mm (54.7 in)
Dry Weight: 153 kg (337 lbs)
Engine type: Water-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 59 hp / 12.000 rpm, 3,8 kg-m/ 10.500 rpm.

Двигатель:

Тип двигателя

L4

Число цилиндров

4

Система распределения

DOHC

Число тактов

4

Система охлаждения

AOC

Рабочий объем

398 см3

Диаметр цилиндра

56 мм

Ход поршня

40,4 мм

Степень сжатия

11,5

Максимальная мощность

59 л.с. при 12000 об/мин

Максимальный крутящий объем

3,8 кгм при 10500 об/мин.

Общие данные:

Длина

2100 мм

Ширина

715 мм

Высота

1115 мм

Колесная база

1390 мм

Высота по седлу

745 мм

Сухая масса

153 кг

Объем топливного бака

18 л

Переднее колесо

110/80-17

Заднее колесо

130/80-17

1994 Suzuki model year code: R

Suzuki GSX400 Impulse (внутренний код GK79A) был выпущен в 1994 году исключительно для японского рынка на старом шасси семидесятых годов, но имел при этом скорость 125 миль/ч и расход 55 миль на галлон, в отличие от старых верзил. На мотоцикле устанавливался тот же двигатель, что и GSF400 Bandit, хотя и несколько большего размера, что не совсем вписывалось с стиль ретро. Были выпущены две различные версии бело-голубая с обтекателем GSX400S и без него GSX400 красного цвета.

Характеристики:

Двигатель:

Тип двигателя

L4

Число цилиндров

4

Система распределения

DOHC

Число тактов

4

Система охлаждения

LC

Рабочий объем

399 см3

Диаметр цилиндра

52 мм

Ход поршня

47 мм

Степень сжатия

11,8

Максимальная мощность

53 л.с. при 11000 об/мин

Максимальный крутящий объем

3,8 кгм при 9500 об/мин.

Общие данные:

Длина

2065 мм

Ширина

740 мм

Высота

1110 мм

Колесная база

1435 мм

Высота по седлу

760 мм

Сухая масса

172 кг

Объем топливного бака

16 л

Переднее колесо

110/70-17

Заднее колесо

140/70-17

GSX 400 Impulse 1994
Overall Length: 2,065 mm (81.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,110 mm (43.7 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 172 kg (378 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

GSX 400S Impulse 1994
Overall Length: 2,065 mm (81.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,205 mm (47.4 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 174 kg (383 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

Отзыв о Suzuki GSX-400 Impulse 1994

09.03.2010

Автор: Андрей (Lottos)
E-mail: lottos(a)motocenterТЧКru
Мотоцикл: Suzuki GSX-400 Impulse
Год выпуска: 1994
Объем двигателя: 399 сс
Местонахождение: Москва
Класс: классический классик
Срок владения: 1,5 сезона

Отзыв о мотоцикле Suzuki GSX-400 Impulse написан Андреем (Lottos) на forum.motocenter.ru для autobm

Мой первый японский мотоцикл – SUZUKI GSX-400 Impulse 1994 г.в. Основные ему конкуренты: HONDA CB-400 SF, YAMAHA XJR-400, KAWASAKI ZRX-400. Купился мотик совершенно на халяву, с неба свалились 3 штуки без каких-либо усилий. Хотелось что-нибудь японское давно. Как ни странно для новичка, хотелось именно классику (а то ведь модно щас как - нужен спорт, штоп пантова ганял и тёлки валились от вида, а то, что ездить не умею, и защиты нет, так это не для риАЛ-пацанофф), так как болезненным осознанием своей "не крутости" не страдал. Денег было под сию мечту немногим больше 3000 бакинских (на дворе весна 2003 года, апрель). Честно говоря, хотелось или Зефир-750 или СВ-750, так как достаточно большой опыт управления Уралами и Ижами был. Но вот было невтерпёж, и, как следует изучить рынок на предмет оных, в пределах 3000 времени не было. Поэтому припёрся я в салон **** и немного прицелившись к 750 понял, что денег хватит тока на «мот», а на экипировку кукиш, решил глядеть на 400. Да ещё менеджер узнав, что это будет мой первый японец, однозначно рекомендовал 400. Мол, убиЦЦа всегда успеешь. Ну вот я и купил сей девайс /SUZUKI GSX-400 Impulse/ за 2800 и был счастлиФФ! Доставил мотик в дождливый холодный день в гараж к знакомому. Прав и прочих доков у меня не было. Снова повторюсь, что я не из числа риАЛ-пацанофф и без прав на дорогу не спешил. В общем, вскорости все доки были в порядке и я начал ездунство на Импульсе с небольшого «дальняка» в 400 км. Тут же ощутил напористость мотора (со скидкой, что это 400-сотка, они у всех 400-соток такие) и не меньшую напористось встречного потока воздуха. Не долго думая, в подходящий момент на трассе уложил спидометр за 180 и понял, что следующей покупкой будет ветровик. Байк радовал удобством, бесшумностью и исправной работой. Да, и ещё он был очень красивой раскраски, жёлто-белый, мне нравилось очень. В своём классе «мотик» /SUZUKI GSX-400 Impulse/ был самым лёгким и заявлялся как самый быстрый и динамичный из классических классиков 400 (прошу не путать с неоклассиками). Конечно же он мне казался верхом совершенства, на нём было приятно карабкаться сквозь пробки, лазить по лесу (просвет позволял, так как вместо потёкших (после влёта в хорошую яму) родных «аммортов» стояли от какого-то чоппера, предположительно от Вираги-400), водяное охлаждение не позволяло «мотик» перегреть. Подвеска была конечно как и у всех 400 классиков мягковата, но всё же в меру. И если учесть мой не малый вес, то вполне пригодная для наших дорог. Вообще этот байк /SUZUKI GSX-400 Impulse/ в самой «Сузуки» считался в то время одним из самых удачных. Всё в нём грамотно сделано и качественно. Вот тока с выбором «карбов» создатели промахнулись. «Микуни» от времени многими болячками страдают, «Кейхин» в этом смысле предпочтительнее. А в целом байк очень хороший и надёжный, я на нём за полтора сезона проехал порядка 25 000 км. Для 400 за столь короткий срок и по нашим дорогам показатель очень даже неплохой. А сейчас Импульс продан знакомому и вот за эти 25 тыс. существенных изменений в «мотике» не произошло. Нужна только грамотная тщательная настройка «карбов», чего у нас пока делают не везде и недёшево. «Мотиком» /SUZUKI GSX-400 Impulse/ в целом очень доволен, очень рекомендую новичкам, пусть вас не пугает относительная редкость данной модели, все расходники продаются без проблем в Москве, вот только воздушный фильтр заказывал в Японии. Дело было зимой и спешить было некуда, хотя если бы поискать, то можно и в магазинах найти я думаю.
А вообще основной критерий при выборе «мотика» 400 – это нравится/не нравится внешне, удобно/не удобно сидеть и «ушатанность» конкретного экземпляра. А многочисленные вопросы в форумах «какой более надёжный, какие косяки у данной модели» - это всё БРЕД. С такими вопросами нужно подходить тока к «совкобайкам», к японцам 400 это не относится, так как все «моты» скроены по единому принципу и имеют почти идентичные характеристики. А уж моторы у 400-соток – это почти верх совершенства моторостроения, так что не парьте себе и другим головы пустыми базарами, хватайте в охапку грамотного механика и вперёд по салонам и объявлениям, выбирать тот мот, на котором удобно сидеть и который радует глаз.

Lottos 27.04.2005

1995 Suzuki year code: S

GSX400 Impulse 1995
Overall Length: 2,065 mm (81.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,110 mm (43.7 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 172 kg (378 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

1996 Suzuki model year code: T

Хотя на первый взгляд модели выглядят одинаково, тем не менее есть некоторые различия между различными моделями GSX400 Impulse различных годов. Колеса, боковые крышки и крышки масляного фильтра, хвост в некоторых деталях отличаются. Колесная база и производительность те же, но мотоцикл 1996 года теперь немного больше и немного тяжелее, чем первая модель.

GSX400 Impulse 1996 имеет новые KYB подвески. Некоторые из моделей 1996 и более позднего выпуска с "KYB" наклейками на передней и задней подвесках. Ручки с обеих сторон седла.

Год выпуска мотоцикла 1996

Характеристики двигателя Liquid cooled, four stroke, cylinders,

Объем двигателя, (куб. см) 399

Диаметр цилиндра 52 x 47 mm

Компрессия 11.8:1

Система впрыска топлива 4x 29mm carbs

Система зажигания / стартер - / electric

Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту) 53 hp 43 kW @ 12000 rpm

Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту 37 Nm @ 10500 rpm

Трансмиссия / привод 6 Speed / chain

Передняя подвеска Telescopic forks

Задняя подвеска Dual shocks preload adjustable.

Передний тип торзмозов 2x 290mm discs 2 piston caliper

Задний тип торзмозов Single disc 1 piston caliper

Размер передней покрышки 110/70-17

Размер задней покрышки 140/70-17

Dry-Weight 153 kg

Объем бензобака, литры 18 Litres

GSX400 Impulse 1996
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,110 mm (43.7 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

GSX400S Impulse 1996
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,205 mm (47.4 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 177 kg (389 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

1997 Suzuki model year code: U

GSX 400 Impulse к 1997 году стал чем-то вроде культового мотоцикла в Японии, и это стало возможным потому, что владельцы GSX 400 Impulse не имели тех проблемы, которые имели многие владельцы с этим же мотоциклом в начале восьмидесятых годов, это перегрев двигателя, сгоревший генератор, разъедания выхлопными газами и т.д. Импульс является достаточно надежным, как и любой другой современный японский мотоцикл с хорошей производительностью.

Мотоцикл можно назвать адекватным, хорошие тормоза (290 мм двойные диски спереди и 250 мм диск сзади), мощный двигатель работает тихо и гладко, хотя и не удается найти золотую середину необходимого в езде крутящего момента.
С подвесками тоже все в порядке, они создают необходимый комфорт в движении, хотя устойчивость на высоких скоростях не так хороша, по сравнению, например, с GS550.

GSX 400 Impulse 1997
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,110 mm (43.7 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

1999 Suzuki year code: X

Suzuki GSX 400 Impulse 1999 года получили новые передние тормоза и логотипы на боковые панели “Impulse”.

GSX 400 Impulse 1999
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1,110 mm (43.7 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp / 11,000 rpm, 3.8 kg-m/ 9,500 rpm.

2000

2001 Suzuki year code: K1

2001 GSX400 Impulse (GK79A) specifications (Japan)

Engine Type:

Liquid-cooled DOHC inline-four 4-stroke

Cylinder Volume:

399 cc

Bore x Stroke:

52.0 x 47.0 mm

Compression Ratio:

11.8:1

Power output:

53 hp (37 kW)/ 11.000 rpm

Torque:

37 Nm (3.8 kg-m)/ 9.500 rpm

Fuel Tank Capacity:

16 liter

Overall Length:

2 080 mm (81.9 in.)

Overall Width:

740 mm (29.1 in.)

Overall Height:

1 110 mm (43.7 in.)

Wheelbase:

1 435 mm (56.5 in.)

Seat Height:

760 mm (29.9 in.)

Ground Clearance:

120 mm (4.7 in.)

Dry Weight:

175 kg (385 lbs)

Transmission:

6-speed Constant Mesh

1st Gear Ratio:

3.363

2nd Gear Ratio:

2.307

3rd Gear Ratio:

1.750

4th Gear Ratio:

1.437

5th Gear Ratio:

1.250

6th Gear Ratio:

1.136

Primary Drive Ratio:

1.750

Final Drive Ratio:

3.428

Starting System:

Electric Starter

Ignition System:

Full Transistor

Oil Capacity:

3.2 liter

Caster:

25° 40'

Trail:

98 mm (3.86 in.)

Front Tire:

110/70-17 54H

Rear Tire:

140/70-17 66H

Front Brake:

Double Hydraulic Disk

Rear Brake:

Single Hydraulic Disk

Fuel Consumption:

36,5 km/liter (60 km/h)

Carburetor Type:

BST29

Turning Radius:

2,7 meter

Steering Angle (left to right):

36°

Suggested Retail Price (Japan):

599,000 Yen

2002 Suzuki year code: K2

2003 Suzuki year code: K3

2004 Suzuki year code: K4

2005 Suzuki year code: K5

В октябре 2004 года Suzuki представила новую, слегка обновленную версию популярной модели Impulse. Полностью черный двигатель, новую выхлопную систему, некоторые другие незначительные обновления. Старый значок "Suzuki" на топливном баке был заменен на логотип Suzuki “S”.

GSX 400 Impulse 2005
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1,105 mm (43.5 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Liquid-cooled-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp (39 kW)/ 11,000 rpm, 37 Nm (3,8 kg-m)/ 9,500 rpm.

2006 Suzuki year code: K6

2007 Suzuki year code: K7

2008 Suzuki year code: K8

В моделях 2006-08 годов "KYB" наклейки уже нет. Специальная модель издания 1982 GSX400FS Impulse красно-бело-черной графики была введена в 21 декабря 2007.

GSX 400 Impulse 2008
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1,105 mm (43.5 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp (39 kW)/ 11,000 rpm, 37 Nm (3,8 kg-m)/ 9,500 rpm.

GSX 400 Impulse SE 2008
Overall Length: 2,080 mm (81.9 in)
Overall Width: 745 mm (29.3 in)
Overall Height: 1,105 mm (43.5 in)
Seat Height: 760 mm (29.9 in)
Wheelbase: 1,435 mm (56.5 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Liquid-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 53 hp (39 kW)/ 11,000 rpm, 37 Nm (3,8 kg-m)/ 9,500 rpm.

Suzuki GSX400E 1979—1987
Suzuki GSX400S 1980—1987

1979 Suzuki year code: N GSX400EN, GSX400E-1

Двухцилиндровый GSX400E (код рамы: GK51C) с воздушным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр был выпущен в 1979 году в Японии. Стиль середина между стритом и спортивным мотоциклом, как и его младший брат GSX250E, который был представлен в следующем году.

Suzuki GSX400E 1979
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 750 mm (29.5 in)
Overall Height: 1 140 mm (44.9 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

1980 Suzuki year code: T, GSX400ET, GSX400E-2

Двухцилиндровый GSX400E (код рамы: GK51C) с четырьмя клапанами на цилиндр, с воздушным охлаждением был представлен в Европе в 1980 году, заменив GS425 с двумя клапанами на цилиндр.
Версия с небольшим обтекателем спереди, GSX400S (внутренний код модели: GK53C), была представлена в 1980 году. Цвета (во Франции, во всяком случае) GSX400ST были: черный (с красными и белыми полосами) и металлический серый (с красными и черными полосами).

Suzuki GSX400E 1980
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 750 mm (29.5 in)
Overall Height: 1 140 mm (44.9 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

1981 Suzuki year code: X, GSX400EX, GSX400E-3

В 1981 году вышли модели GSX400E и GSX400ES, которые являются сестрами модели под названием GSX400F с четырьмя клапанами на цилиндр.
Надежность зачастую наравне со старыми и немного печально известными GSX400E. Двигатель работает намного лучше в 250 объеме.

GSX400E 1981
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (33.5 in)
Overall Height: 1 095 mm (43.1 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 173 kg (381 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

Here's even larger picture.

GSX400ES 1981
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (33.5 in)
Overall Height: ?
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight:?
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

Here's even larger picture.

1982 Suzuki year code: Z, GSX400EZ, GSX400E-4

Katana 1982 была предложена в стиле Katana GSX400E серебряных или красных цветов. Помимо эстетики, были некоторые технические изменения:
1) Новые зажигание, полностью электронное (предыдущая система была механической) с опережением зажигания на 30° в отличие от предыдущего 20º;
2) Модифицированный карбюратор адаптированный на выпуск;
3) Установлен электронный измеритель горючего топливного бака;
4) Новая рама, задний качающийся рычаг на 40 мм длиннее;
5) Рулевая колонка на конических подшипниках;
6) Система контроля чрезмерного сжатия передней подвески при резком торможении;
7) Измененная крышка двигателя.
Изменения в двигателе и других частях мотоцикла, сделали его более совершенным в эксплуатации и езде.

Первоначально GSX400E была предложена с одним тормозным передним диском и системой контроля чрезмерного сжатия вилки при полном торможении на высокой скорости, установленной на левой стороне. Один диск был достаточно хорош для остановки мотоцикла, но версия с двойным диском и системой анти-клевков вилки для обеих сторон, была необходима для GSX400E для того, чтобы избавиться от странного поведения.

1982 GSX400SZ цвета (во Франции) были красный и серебряно-серый.

GSX400E 1982
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (33.5 in)
Overall Height: 1 095 mm (43.1 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 173 kg (381 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

1983 Suzuki year code: D, GSX400ED, GSX400E-5

В 1983 году GSX400E получили новый тип литых дисков и черное покрытие двигателя. Наверное, даже приборная панель получила новый дизайн. Схема покраски была новой, но механически модели остались неизменными.

Как и ранее, модели, версия под названием GSX400S с небольшим обтекателем был предложена для тех, кто хотел некоторую защиту от ветра.

GSX400S 1983
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 095 mm (43.1 in)
Seat Height: 695 mm (27.4 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

1984 Suzuki year code: E, GSX400EE, GSX400E-6

1984 год был последним годом для GSX400E во многих странах. GSX400S (GS400S в Северной Америке) выпускался в течение нескольких лет. GSX-R400 и с жидкостным охлаждением GSX400FWS GSX400X.

GSX400E 1984
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 095 mm (43.1 in)
Seat Height: 695 mm (27.4 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 175 kg (385 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

GSX400S 1984
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1 095 mm (43.1 in)
Seat Height: 695 mm (27.4 in)
Wheelbase: 1 415 mm (55.7 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9.500 rpm, 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

Here's even larger picture.

1984 GSX400S

1985 Suzuki year code: F

В Испании Suzuki представила GSX400E, и только модель Е, начиная с 1985 года - слишком поздно, чтобы иметь хорошие результаты продаж, Yamaha представила XS400 с красивой задней подвеской два года назад. Во всяком случае, GSX400E выиграл 87 Superstreet испанского Чемпионата. В этом сегменте рынка модели GSX400E импортировались в Испанию до 1987 года. В 1988 году в Испанию было импортировано GS450S - с еще меньшим успехом - и в 1989 году был успешно заменен на GS500E.

1986 Suzuki year code: G

”One shall not change things just because you want to change it”, says the Swedish Suzuki lineup catalog from 1986 about the GSX400E — and shows a picture of the GSX400S without the fairing. Apparently the naked version was still popular in Sweden and the importer wanted to continue selling it in 1986. No naked versions were longer manufactured but the problem was quite easily solved by selling the bike without the bikini fairing...

GSX400E (GSX400S) 1986
Overall Length: 2 105 mm (82.9 in)
Overall Width: 755 mm (29.7 in)
Overall Height: 1160 mm (45.7 in)
Seat Height: 755 mm (29.7 in)
Wheelbase: 1 420 mm (55.9 in)
Ground Clearance: 145 mm (5.7 in)
Dry Weight: 177 kg (390 lbs)
Engine type: Air-cooled 398 cc parallel twin, DOHC, 8 valves. 44 hp/ 9,500 rpm, 3,7 kg-m/ 8,000 rpm.

Here's even larger picture.

GSX400E specifications (Japan)

Overall Length:

2 105 mm (82,9 in.)

Overall Width:

755 mm (29,7 in.)

Overall Height:

1 070 mm (42,1 in.)

Wheelbase:

1 415 mm (55,7 in.)

Road Clearance:

145 mm (5,7 in.)

Seat Height:

755 mm (29,7 in.)

Dry Weight:

175,9 kg (387 lbs)

Turning Radius:

2,4 m (94,5 in.)

Engine type:

Air-cooled 4-stroke, parallel twin

Valves:

DOHC, four valves per cylinder

Cylinder Volume:

399 cc

Bore x Stroke:

67x 56.6 mm

Compression Ratio:

10.5 : 1

Power Output:

44 hp/ 9.500 rpm

Torque:

3,7 kg-m (26,8 ft-lb)/ 8.000 rpm

Carburetor Type:

BS34

Starter System:

Electric starter

Ignition System:

Full transistor

Lubricating Type:

Wet sump

Oil Capacity:

3,0 liter

Gasoline Tank Capacity:

16 liter

Clutch Type:

Wet multiple plates, Coil spring

Transmission Type

6-speed constant mesh

Gear Ratio: 1st gear

2.461

2nd gear

1.777

3rd gear

1.380

4th gear

1.125

5 speed

0.961

6 speed

0.851

Primary Drive Ratio:

2.714

Secondary Drive Ratio:

2.933

Frame Type:

Double Cradle

Caster:

27” 50´

Trail:

102 mm (4,02 in.)

Front Brake Type:

Hydraulic double disk

Rear Brake Type:

Expanding drum brake

Front Tire Size:

3.60S-18 4PR

Rear Tire Size:

4.10S-18 4PR

Steering Angle (left to right):

42°

Комментарии о спецификациях:
Французские импортеры говорят, что для SZ максимальная мощность была 40,9 л.с. (не 44,0, как в Японии) и журнал "Motociclismo", тестируя мотоцикл в 1985 году, так же говорит, что мощность составляла 42 л.с.
Реальный коэффициент сжатия из трех различных европейских источников, 10:1 (не 10.5:1 как утверждают выше). Те же источники также говорят, что шины 3.00 и. 3,50, а не 3,60 и 4.10, как и в Японии.
В 1986 году Руководство пользователя на английском, французском, немецком и голландском версий дает следующие измерения: высота 1060 мм (GSX400E) и 1170 мм (GSX400S) Сухой вес: 176 кг (GSX400E) и 177 кг (GSX400S). Это без бензина, масла и других жидкостей. Что касается «полного» веса, французское исследование дает для GS400SZ 191 кг для модели E и 192 кг для S.

Suzuki GSX400L история модели 1979—1982

Suzuki model year code: X

Suzuki в 1981 году представила новую линейку мотоциклов в стиле Katana, где топливный бак, сиденья, боковые крышки и хвост были соединены вместе, в некоторых случаях и передний обтекатель. Первоначально их было три, GSX1100S, GS650G и GS550M. Позже появилась GSX1000S Katana и GSX400F, модель с четырьмя цилиндрами, 16-клапанный двигатель.

GSX 400 L 1981
Overall Length: 2 090 mm (82.3 in)
Overall Width: 850 mm (33.5 in)
Overall Height: 1 205 mm (47.4 in)
Wheelbase: 1 385 mm (54.4 in)
Dry Weight: 169 kg (372 lbs)
Engine type: Air-cooled 399 cc DOHC parallel twin, 8 valves. 27 hp (19,7 kW)/ 8.000 rpm 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.

Here's even larger picture.

1981-1982 Suzuki GSX400Lspecifications:

Piston displacement: 399 cc (24.35 cubic inches)
Engine type: Parallel twin four-stroke, DOHC, 4 valves per cylinder
Maximum power output: 27 hp (19,7 kW)/ 8.000 rpm
Maximum torque: 3,7 kg-m/ 8.000 rpm.
Compression ratio: 9,0 :1
Bore x stroke: 67,0 x 56,6 mm (2.6 x 2.2 inches)
Cooling system: Air-cooled
Gears: 6
Transmission type/final drive: Chain
Front tyre dimensions: 3.60-19
Rear tyre dimensions: 4.60-16
Front brake: Single disc
Rear brake: Internal expanding
Top speed: 141 kph (87.6 mph)
Fuel tank capacity: 11,5 litres (3.04 gallons)

GSX400L type code: GS40X (sign: GS40X-2 GS40X-B)

Suzuki GSX400T

1981 Suzuki year code: X

Suzuki GSX400F 1988—1989

Двигатель

Число цилиндров

4

Число клапанов на цилиндр

4

Тип двигателя

бензиновый

Число тактов

4

Система распределения

DОНС

Система охлаждения

жидкостная

Диаметр цилиндра

52 мм

Ход поршня

47 мм

Рабочий объем

399 см³

Максимальная мощность

39 КВт (53,0 л.с.) / 10500 об/мин

Максимальный крутящий момент

37,2 Нм / 9500 об/мин

Степень сжатия

11,8

Число карбюраторов

4

Диаметр диффузора

32 мм

Система питания

Карбюратор

Трансмиссия

Число передач

6

Наличие заднего хода

Да

Тип привода на заднее колесо

цепью

Размер шин

Размер переднего колеса

100/80-18

Размер заднего колеса

140/70-17

Ходовая часть

Тип подвески переднего колеса

телескопическая обычного типа

Тип подвески заднего колеса

маятниковая с двумя амортизаторами

Тип тормоза переднего колеса

дисковый

Тип тормоза заднего колеса

дисковый

Размеры и масса

База

1430 мм

Длина

2060 мм

Высота по седлу

750 мм

Дорожный просвет

150 мм

Сухая масса

182 кг

Объем бензобака

17 л

Suzuki model year code: J

Хотя имя модели GSX400F исчезло после 1982 года и GSX400FW с водяным охлаждением взял на себя все обязанности 400-ки, модель "F" неожиданно вновь появились в 1988 году (с внутренним кодом GK74A), с двигателем от GSX-R400R и рамой и обтекателем с GSX600F, Suzuki попытались ввести не дорогого среднего турист для японского внутреннего рынка. Хотя модель была большой и удобной, но по сравнению с мотоциклом в 600cc, двигатель был слишком мал, и GK74A не стала достаточно популярной. Эта модель была доступна только в 1988-1989 годах.

GSX400F 1988 GK74A
Overall Length: 2 110 mm (83.1 in)
Overall Width: 700 mm (27.6 in)
Overall Height: 1 145 mm (45.1 in)
Wheelbase: 1430 mm (56.3 in)
Dry Weight: 183 kg (403 lbs)
Engine type: Water-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 59 hp/ 12.000 rpm, 3,9 kg-m/ 10.000 rpm.

Характеристики двигателя Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объем двигателя (куб. см) 398

Диаметр цилиндра 67 x 56.6 mm

Компрессия 9.0:1

Система впрыска топлива 2x Mikuni BS34SS carbs

Система зажигания / стартер - / electric

Трансмиссия / привод 6 Speed / chain

Передний тип торзмозов Single disc

Задний тип торзмозов Single disc

Размер передней покрышки 3.00-18

Размер задней покрышки 3.75-18

Wet-Weight 189 kg

Объем бензобака, литры 15 Litres

Suzuki model year code: K

GSX400F 1989
Overall Length: 2 110 mm (83.1 in)
Overall Width: 700 mm (27.6 in)
Overall Height: 1 145 mm (45.1 in)
Wheelbase: 1430 mm (56.3 in)
Dry Weight: 183 kg (403 lbs)
Engine type: Water-cooled 398 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 59 hp/ 12.000 rpm, 3,9 kg-m/ 10.000 rpm.

Другие фото:

Suzuki GSX400FW 1983—1984
Suzuki GSX400FWS 1983—1984

1983 Suzuki year code: D, GSX400FD, GSX400FWS, GSX400FWS-1

GSX400FW (внутренний код GK71A) с жидкостным охлаждением была запущена в Японии в марте 1983 года. Японская компания Yoshimura настроила двигатель и создала специальную раму для вступления в гоночный класс мотоциклов race TT-Formula 3. В 1983 году 184 машины нашли свой путь в Швецию, где они были продан под название модели GSX400FWS и имели 52 л.с. Японская версия была 50 л.с (49,5 л.с.).

GSX400FW вызвало небольшую сенсацию, когда он был запущен в 1983 году. 52 л.с. с 400cc четырехтактным двигателем в сочетании со спортивным, почти гоночным шасси, была большой новостью от Suzuki. Двигатель жидкостного охлаждения был немного тяжелее, чем его предшественник, но скорость может быть увеличена на 11500 оборотах в минуту за счет большей мощности. Мотоцикл считался очень хорошим, дисковые тормоза отличные (заднего тормоза были слишком хорошие). Это был полноразмерный мотоцикл, на котором можно ездить с пассажиром. Экономия топлива была несколько хуже, чем у других 400cc мотоциклов, но все же не плохая.

GSX 400 FW 1983
Overall Length: 2 110 mm (83.1 in)
Overall Width: 735 mm (28.9 in)
Overall Height: 1 215 mm (47.8 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Wheelbase: 1 435 mm (56.5 in)
Ground Clearance: 160 mm (6.3 in)
Dry Weight: 178 kg (392 lbs)
Engine type: Water-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 49,5 hp (50 ps)/ 10.500 rpm, 3,6 kg-m/ 8.500 rpm.

1983 GSX400FW sales brochure from Japan (cover page only). No larger image available.

1983 GSX400FW specifications (Japan)

Engine Type:

Water-cooled DOHC inline-four 4-stroke

Cylinder Volume:

398 cc

Bore x Stroke:

53.0 x 45.2 mm

Compression Ratio:

10.9:1

Power output:

49,5 hp/ 10.500 rpm

Torque:

3,6 kg-m/ 8.500 rpm

Fuel Economy:

43.0 km/l

Overall Length:

2 110 mm (83.1 in.)

Overall Width:

735 mm (28.9 in.)

Overall Height:

1 215 mm (47.8 in.)

Wheelbase:

1 435 mm (56.5 in.)

Seat Height:

760 mm (29.9 in.)

Ground Clearance:

160 mm (6.3 in.)

Dry Weight:

178 kg (392 lbs)

Transmission:

6-speed Constant Mesh

1st Gear Ratio:

3.166

2nd Gear Ratio:

2.125

3rd Gear Ratio:

1.631

4th Gear Ratio:

1.333

5th Gear Ratio:

1.173

6th Gear Ratio:

1.083

Primary Ratio:

2.212

Second Ratio:

3.066

Starting System:

Electric Starter

Ignition System:

Electric Ignition

Gasoline Tank Volume:

17.0 liter

Caster:

27 " 20'

Trail:

96 mm (3.8 in.)

Front Tire:

100/90-16-54s

Rear Tire:

110/90-18-61s

Suggested Retail Price (Japan):

559,000 Yen

1984 Suzuki year code: E, GSX400FE, GSX400FWS, GSX400FWS-2

Вторая и последняя модель версии GSX400FW была представлена в Японии в июне 1984 года. Двигатель был настроен настолько, что японская версия получила четыре дополнительных л.с., шведская версия (GSX400FWS) шесть дополнительных лошадей.

Suzuki выпустила модель GSX-R (GSX-R400) в 1984 году, на основе гоночного TT-F3 Yoshimura. Эта модель была доступна только в некоторых странах, не так много было продано за пределами Японии. В обеих моделях использовались аналогичные с водяным охлаждением четырехцилиндровые четырехтактные двигатели с двойными верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр, но GSX400FW была меньше по мощности, но двигатель GSX-R400 с его 66 кг (145 фунтов) был на 10 кг (22 фунта) легче, чем несколько более умеренный двигатель в GSX400FW.

Можно сказать, что GSX400FW заменил GSX-R400, но потребовалось еще пять лет, чтобы появился GSF400 Bandit, который был запущен в июне 1989 года.

GSX 400 FW 1984
Overall Length: 2 110 mm (83.1 in)
Overall Width: 735 mm (28.9 in)
Overall Height: 1 215 mm (47.8 in)
Seat Height: 780 mm (30.7 in)
Wheelbase: 1 435 mm (56.5 in)
Ground Clearance: 160 mm (6.3 in)
Dry Weight: 184 kg (405 lbs)
Engine type: water-cooled 399 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 58 hp (42,5 kW)/ 11.500 rpm, 37 Nm/ 10.000 rpm.


		МОТОКАТАЛОГ

	© 2008 - 2026 motoSvit © Разработка и поддержка: motosvit Ссылка не обязательна, однако все права защищены!